CARRO DE BORDINO, 1854, de Brumm, 1:43

Ésta miniatura de la serie Old Fire, de Brumm; nos muestra otro de los vehículos pioneros en moverse con vapor; en éste caso el primero italiano, diseñado y construído por el ingeniero Virginio Bordino en 1854; considerándose éste vehículo como el primer coche automóvil de Italia. El Carro di Bordino fue realizado construyendo una robusta plataforma a una carroza berlina - landó, con un motor en su parte trasera con cilindros y tuberías de vapor en sentido horizontal. Como todos los vehículos de éste tipo, estaba provisto de depósitos de agua y carbón situados bajo la carrocería y junto al fogón, que alimentaban la caldera; manejada por un maquinista que viajaba sentado en un asiento en voladizo en la parte trasera del vehículo. En la parte delantera, un chófer  manejaba las ruedas de dirección, en éste caso, movidas por un moderno sistema de engranajes de cremallera, a diferencia de otros carros de vapor más antiguos, que movían su dirección con la fuerza de los brazos humanos. El elegante carro de Bordino viajó por las calles de Turín hasta 1865. Tiempo después fue donado a la Universidad Politécnica de la ciudad y más tarde al Museo de la misma en donde permanece hoy en día, 150 años después. La miniatura de Brumm que presentamos en éste blog, tiene la característica finura y buenos detalles de su marca.

CARRO DE VAPOR DE GURNEY, 1825, de Brumm, 1:43

La serie "Old Fire"; viejo fuego, viejo vapor; de la marca de juguetes italiana Brumm; fue una gran ocurrencia de ésta casa juguetera en los años 80; en la cual se decidió crear una línea de miniaturas para coleccionistas que hiciese honor y recordase los más raros y por muchos olvidados, vehículos a vapor que existieron ántes de la invención del automóvil de gasolina. Era algo justo, pues no en vano se trata de los primeros vehículos de la historia que pudieron moverse por sí mismos; y su aspecto curioso y su rareza les hicieron ser bien acogidos por los coleccionistas. Hoy día todavía es relativamente fácil poder comprar en Internet uno de éstos modelos de Brumm a un precio razonable, incluso con su caja original. Ésta serie de miniaturas incluye entre sus modelos éste otro curioso vehículo, que como todos los de éste blog, pertenecen a mi colección. Se trata del carro de Gurney; otra curiosidad y rareza que en el siglo XIX sorprendíó a campesinos y viandantes circulando humeante por los caminos de la época. Su historia es la siguiente:

El ingeniero británico Goldsworthy Gurney diseñó y construyó entre 1825 y 1829 una serie de carruajes a vapor con los que inauguró una línea de transporte por carretera que duró hasta los inicios de la década de 1830. Éstos grandes carruajes con un robusto chasis, motor de vapor situado en la parte trasera y carrocería de pasajeros tipo berlina, apoyaban su peso en cuatro ruedas, mientras que por la parte delantera sobresalía otro eje de ruedas más, articulado, que estaba destinado a ser la guía de dirección del coche, la cual era movida por un chófer con una sencilla palanca, igual que en el carro de Trevithick. Características fueron sus chimeneas y cilindros que sobresalían del motor en la parte posterior, El coche, de aspecto robusto y armonioso a la vez, llegó a moverse a una velocidad de unos 32 km/h, y transportaba pasajeros entre Londres y Bath resoplando por los caminos. Nótese que el chófer encargado de girar las ruedas delanteras estaba sentado en una posición muy baja con respecto a la tradicional de los cocheros de caballos, al mismo tiempo que el habitáculo de pasajeros tenía bastante altura con respecto al suelo.

Dibujo de 1827 del Carro de Gurney

CARRO DE TREVITHICK, 1803, de Brumm, 1:43

Interesante y curioso modelo de la casa italiana Brumm, perteneciente a su serie - colección "Old Fire", la cual es una compilación de carruajes y coches a vapor construidos entre finales del siglo XVIII y mediados del siglo XIX. El Carro de Trevithick, del año 1803, fue tal vez el primer intento serio de hacer un automóvil de pasajeros sin caballos, movido por vapor. Para ello, su inventor, Richard Trevithick, que también realizó una de las primeras locomotoras de vapor, construyó un chasis al que acopló una pesada máquina de vapor, y sobre ello, una carrocería de carruaje para acomodar viajeros. En la parte delantera del vehículo, un chófer guiaba las ruedas delanteras con una barra-guía. La condición de prototipo del vehículo, lo primitivo de su motor de vapor, inspirado en los de las minas de carbón, y la necesidad de enormes engranajes y contrapesos de rueda para adecuar la fuerza de los pistones a la velocidad de marcha del carro, sumado al gran peso posterior, produjeron que las ruedas traseras del coche fuesen enormes, casi el doble de altas que una persona, lo que dotaba al ingenio de un sorprendente y sensacional aspecto tanto en su tiempo como para los tiempos actuales. Al lado de todo el bloque de motor y ruedas traseras, el ya de por sí generoso habitáculo de cuatro o seis pasajeros, se quedaba pequeño en aspecto de tamaño. Al interior del carruaje, los viajeros debían acceder escalando entre las suspensiones y engranajes laterales. Los carros de Trevithick funcionaron un corto periodo de tiempo por algunos caminos ingleses, pero eran más caros de mantener que un coche de caballos, por lo que dejaron de utilizarse, continuándose con la tracción animal como transporte más económico y rápido. Décadas después, nuevos carruajes a vapor fueron experimentados y volvieron a resoplar de nuevo por las arboladas carreteras de Gran Bretaña y otros países europeos.

La miniatura de Brumm del Carro de Trevithick es curiosa e interesante como lo fue el real coche que representa. En escala 1:43, sobrepasa con diferencia en altura los demás modelos, igual que ocurría con el carruaje de la vida real. Al moverse las ruedas, los engranajes del motor se mueven con ellas dotándola de mayor realismo, y sus piezas son de la acostumbrada finura y detalle de la marca Brumm.

CARRUAJE HANSON, 1850, de Brumm, 1:43

Modelo de la serie - colección de carruajes históricos de Brumm. En éste caso, un carruaje inspirado en unos coches utilizados como taxis en Londres a mediados del siglo XIX, en concreto, situado en 1850. Su curiosa carrocería es parecida a una calesa pero cubierta con un techo rígido con grandes ventanales de cristal a los lados, formando una bonita cabina de pasajeros. En la parte delantera de ésta cabina, se abren dos puertas acristaladas, cuya parte inferior hace una curiosa forma como siguiendo la línea de las rodillas y las piernas de los viajeros que se sientan en el interior. Al estar las dos puertas cerradas, forman una bonita cristalera en forma de cruz. Un carruaje apropiado para viajar los pasjeros protegidos del frío y las inclemencias del tiempo, dotado con los bellos e imprescindibles faroles de cristal de los vehículos de ésta época. Una pintura azul oscuro combinado con negro, levemente alegrada con el brillo de guarnecidos de bronce, nos lleva a las brumosas calles del Londres de 1850, donde éste carruaje Hanson circuló entre la lluvia y la niebla transportando pasajeros de un punto a otro de la ciudad.

CARRUAJE "DUCAL", de Brumm, 1:43

 En la colección - serie de carruajes históricos de Brumm, aparece ésta singular carroza llamada "Ducal" y "Vestida". La miniatura representa un coche de los que solían usar los nobles y personas de  la alta sociedad del siglo XVIII y comienzos del XIX. En éste caso, en una de sus puertas se muestra el detalle de un escudo nobiliario. El asiento ciertamente, está "vestido" con un rico y vistoso paño típico de la época. Destacan en ésta miniatura la gran finura de detalles, que precisamente, al ser una carroza "noble", y de la época del Rococó, hacen que esté dotada de adornos más complicados y delicados que otras carrozas de ésta serie de la marca Brumm. Ciertamente, las suspensiones y piezas del chasis son muy finas y ligeras, lo que hace a la miniatura bastante delicada físicamente, pero de gran realismo a la vez. Como todas las carrozas de Brumm, se vendía tanto el coche solo, como con caballos. En éste caso, la de mi colección tiene un tiro de cuatro caballos, que no se muestra en las fotos. Destacan también en la miniatura sus grandes fanales o faroles y sus adornos y guarniciones doradas, que, a pesar de ser una sencilla carrocería coupé, le dan una pompa bastante vistosa.

CARRUAJE COUPÉ, de Brumm, 1:43

Otra bonita miniatura de la serie de carruajes de Brumm, en éste caso un pequeño y elegante coupé de color amarillo. El coche es de porte ligero y destacan en éste caso la finura de las suspensiones, que hacen que la miniatura incluso tenga cierta amortiguación realista.

CARRUAJE CORREO INGLÉS, de Brumm, 1:43

Ésta miniatura de Brumm nos muestra un típico carruaje del Correo Real Británico, coche de postas y pasajeros, en los típicos y vivos colores de éstos vehículos en la Inglaterra del siglo XIX. Asideros de bronce, los típicos faroles, palanca de freno, peldaños de acceso y cesto de mimbre de transportar correo, dan a ésta bonita miniatura los detalles finos que caracterizan a la marca italiana de juguetes y a su afortunada serie de carruajes históricos.

CARRUAJE POSTAL Y DE PASAJEROS, de Brumm, 1:43

Otro bonito carruaje de la colección "Históricos" de la marca italiana Brumm, en éste caso, mostrado en las fotografías con la peana de su caja original. Ésta gran y completa diligencia en miniatura está inspirada en los comunes coches de pasajeros que recorrían las carreteras europeas en los siglos XVIII y XIX. Además de su interior más cómodo, en el techo se situaban los asientos exteriores, más expuestos a las inclemencias del tiempo, y se supone que más baratos. Destacan los detalles de la miniatura como la gran palanca de freno, los peldaños para acceder a la zona alta del vehículo y la alargada cesta de mimbre lateral donde se transportaba el correo. Los bonitos contrastes de color en que esta pintado el coche; amarillos, cremas y verdes en la carrocería, y el rojo del chasis, hacen a ésta reproducción particularmente bella.

CARRUAJE-DILIGENCIA DE PASAJEROS, 1820, de Matchbox, 1:43

La casa británica de juguetes y miniaturas Matchbox, creó ésta preciosa diligencia de pasajeros, inspirada en los coches-correo y de pasajeros que en el siglo XVIII y XIX recorrían las sombrías y pintorescas carreteras de las islas británicas, entre aldeas de techos de paja, muros de piedra y bosques de árboles. En el caso de ésta miniatura, se la ubica en el año 1820. El coche, los caballos y los personajes están realizados en metal, Destaca en la parte trasera del vehículo el oficial con abrigo rojo y sombrero de copa que anuncia la llegada del coche a cualquier parada de postas, pueblo o ciudad, haciendo sonar una trompa de metal. En el exterior del vehículo, varios pasajeros de los que viajaban en el asiento del techo, así como los cocheros, se protegen del duro frío con gruesas mantas.

CARRO DE MILANO, de Brumm, 1:43

Bonito carruaje de color oscuro, dotado de cierta dosis de romanticismo decimonónico, de la colección "Históricos" de la marca italiana Brumm. En éste caso, la miniatura está inspirada en un tipo de carruaje utilizado en el siglo XIX en la ciudad de Milán, en Italia. En algunas ocasiones, ésta pieza ha sido reeditada en una caja que incluía un tiro de un solo caballo y un personaje con sombrero de copa y levita, sobre un suelo que imita empedrado.

BERLINA PAPAL, de BRUMM, 1:43

Modelo de la bonita colección de carruajes históricos de la marca Brumm. En éste caso, una carroza tipo berlina como las que usaron los papas del siglo XIX, entre ellos Pío Nono. Bonito el contraste de verdes, rojos y techo impermeable negro, con los adornos dorados. En la puerta del carruaje figura el escudo papal. Como en todos los carruajes en miniatura de Brumm, existe la posibilidad de engancharla a tiros de caballos.